低碳運輸目標下道路運輸、?；愤\輸行業的現狀與未來

總結國內外專家學者對低碳交通運輸和?；愤\輸的研究，我們可以得出結論，低碳交通運輸和?；愤\輸的關鍵研究領域包括?；愤\輸、低碳交通運輸行業、低碳城市交通、低碳交通基礎設施、交通碳交易等領域。其中，運輸業還包括公路運輸服務、水路運輸服務、?；愤\輸、航空運輸服務和管道運輸服務。城市交通主要是指社會交通工具和城市客運。今天，我們主要討論低碳運輸目標下道路運輸行業的現狀和未來。

低碳運輸目標下道路運輸行業的現狀與未來

交通運輸業是一個能源消耗行業。隨著我國城市化進程的推進，對交通運輸服務日益增長的需求加劇了交通運輸行業的能源消耗，能源消費的增長率高于全社會，已成為我國能源消費增長快的地區之一。數據顯示，“十五” 期間，中國成品油實際產量從3.67億噸增加到4.26億噸，年均增長率為4.1%; 表觀消費量從5.57億噸增加到7億噸，年平均增長率為5.4%，作為交通運輸行業能源消耗占比較大的領域，道路運輸行業近年來呈現快速增長趨勢?？梢灶A見，道路交通行業在未來一段時間內的能源消耗比例可能仍在增加，道路交通節能減排將面臨艱巨的挑戰。

節能減排的嚴峻形勢要求國家交通運輸主管部門對目前依靠擴容的道路運輸行業粗放式發展模式進行深思熟慮;深入研究和判斷未來交通結構調整和交通技術進步條件下我國道路交通運輸行業節能減排的發展狀況; 深挖技術手段、管理手段、資源整合和其他方式有助于道路交通的節能減排，充分利用交通運輸行業主管部門的節能執法主體地位和節能監督管理職能，通過科學、清晰、完善政策法規，加強政府對交通節能的領導和干預，從而深入地推進交通運輸節能減排，引導道路運輸業走上內涵發展之路。

低碳運輸、?；愤\輸目標下道路運輸行業的現狀與未來

加快建立低碳公路運輸體系，轉變行業粗放發展模式，是當前和未來公路運輸發展的重大戰略任務，并支持這一戰略任務的實施需要。明確在社會需求-技術進步-政策作用的復雜社會技術環境下，道路運輸行業節能減排的推進路徑。

目前，道路運輸行業與戰略相匹配的政策、法規和標準體系建設相對滯后。例如，1998年生效的《中華人民共和國節能法》對指導國民經濟的節能工作和實踐發揮了重要的指導作用。然而，缺乏關于交通運輸節能的具體規定。有些文章只關注交通運輸制造業，而忽略了交通運輸部門在交通運輸節能中的責任和作用。相關政策不足的原因是，中國對低碳要求下的道路運輸系統內部運行規則缺乏深刻的理解; 節能減排各影響因素分析不足;公路運輸企業在政策推廣方面缺乏短期和長期的行為監測和分析方法; 缺乏對政策實施效果的綜合評價，從而失去了控制和實現節能減排目標的能力。

另一方面，道路運輸行業的節能減排領域在中國還沒有形成成熟的理論體系。國內對道路運輸節能方式的研究大多集中在道路運輸系統中的某一環節或某一技術上，不僅缺乏系統性和綜合性，但也缺乏對該方案實施的長期思考，它不能提供科學，道路交通節能減排政策制定的前瞻性和可操作性參考。因此，迫切需要對道路運輸行業節能減排領域的發展對策進行專項、細致、系統的研究工作。

低碳運輸目標下道路運輸行業的現狀與未來

在政策法規層面，經過幾十年的努力，以美國、歐洲和日本為代表的三大汽車排放監管體系已經在國際上形成。在實際措施層面，國外主要關注 (1) 積 極推動從傳統運輸企業向現代物流企業的轉變，提高運輸組織效率。(2) 充分利用信息網絡技術，提高道路運輸的效率和效益。(3) 積 極探索道路運輸行業節能減排的潛力，注重節能減排政策，提高能源效率，開發新能源技術和節能技術。(4) 開展國家節能動員教育，培養公眾節能意識。

隨著中國對道路運輸行業節能減排的日益重視，交通部于2000年6月16日發布了《交通運輸行業節能實施細則》。此后，運輸業相繼出臺，落實國務院海關?！蛾P于加強節能工作決定的指導意見》、《關于建設經濟交通運輸的指導意見》等相關文件確保了節能減排工作的落實。

然而，總的來說，國內關于道路交通節能減排的研究正處于突破性概念倡導和政策建議的初級階段，在下一步，加強減排措施實施效果的定量評價研究和綜合手段效果下的減排形勢分析，從而提高理論研究對決策部門的參考價值，在推進低碳公路運輸系統的過程中，提高決策的科學性和精細化水平。